Цомпани Невс

Тржиште теретних бицикала (Број точкова: на два точка, на три точка и на четири точка; Примена: Достављач курирских услуга и пакета, велики добављач на мало, лични превоз, отпад, комуналне услуге и друго; погон: електрични теретни бицикл и дизел/бензин Теретни бицикл; и власништво: лична употреба и комерцијална употреба/коришћење флоте)-Глобална анализа индустрије, величина, удео, раст, трендови и прогноза, 2020-2030

Нагласак на смањењу загушења саобраћаја и очувању окружења за повећање продаје
Са логистичког гледишта, двоточкаши или бицикли остали су први избор потрошача широм света. Штавише, због еколошких, логистичких, филозофских и економских фактора, потражња за бициклима остала је доследно већа од оне за аутомобилима, посебно у регионима у развоју као што су Азијско -пацифичка регија, Латинска Америка, Блиски исток и Африка. Теретни бицикли стекли су огромну популарност последњих година, захваљујући великом коефицијенту погодности за кориснике, минималној потреби за одржавањем и све већим изазовима везаним за саобраћај, посебно у урбаним регионима широм света.
Како се градски путеви настављају брзо запушавати, теретни бицикли су се појавили као један од најефикаснијих и најпогоднијих начина превоза за карго компаније, због чега се потражња за теретним бициклима последњих година стално кретала узлазном путањом - тренд који ће се вероватно наставити током предвиђеног периода. Услед текућих регулаторних мера које се предузимају ради заштите животне средине, играчи који раде на тренутном тржишту теретних бицикала све се више фокусирају на производњу електричних теретних бицикала. Очекује се да ће број играча који раде на тржишту теретних бицикала у наредним годинама проширити свој портфељ производа.
Уз ове факторе, заједно са значајним повећањем броја комерцијалних испорука у градовима различитих региона, очекује се да ће глобално тржиште теретних бицикала премашити марку од 6,3 милијарди долара до краја 2030.

Потражња из развијеног региона у порасту; Теретни бицикли постају популарни као еколошко логистичко решење
У последњих неколико година, владе и друга управљачка тела, углавном у развијеним регионима, улажу све веће напоре у решавање низа изазова везаних за транспорт и његов утицај на животну средину. Неколико владиних и невладиних организација широм света склоно је повећању усвајања теретних бицикала као еколошке алтернативе градске логистичке транспортне алтернативе. У Европи, пројекат Цити Цхангер Царго Бике Пројецт првенствено има за циљ повећање употребе теретних бицикала као здравог, еколошки прихватљивог и економичног начина превоза, како за приватну, тако и за комерцијалну употребу.
Очекује се да ће неколико сличних пројеката широм Европе, као и других региона света, имати позитиван утицај на глобално тржиште теретних бицикала у предвиђеном периоду. Очекује се да ће значајан пораст броја таквих пројеката створити значајну свијест међу дионицима који послују у комерцијалном, јавном и приватном сектору. Пораст употребе теретних бицикала за приватну и комерцијалну логистику и полустационарне апликације јасан је показатељ да теретни бицикли брзо добивају огромну популарност широм света.
Штавише, у земљама попут Немачке, 2019. године, продаја електричних теретних бицикала премашила је продају електричних аутомобила. Многи европски градови, укључујући Амстердам и Копенхаген, водећи су у погледу употребе теретних бицикала као одрживог начина превоза.

Тржишни играчи се фокусирају на проширење портфолија производа како би стекли предност
Неколико компанија које послују у индустрији терета, укључујући ДХЛ, УПС и Амазон, изразило је жељу да тестира потенцијал теретних бицикала у Њујорку и увело је пилот програм за смањење саобраћајних загушења у одређеним деловима Менхетна. Органи локалне управе, попут Министарства саобраћаја Њујорка, све више се фокусирају на процену безбедности и изводљивости теретних бицикала. Тржишни играчи који послују на тренутном тржишту теретних бицикала све се више фокусирају на проширење портфеља својих производа и лансирање теретних бицикала како би ојачали своју позицију на тржишту.
На пример, у августу 2020, Терн је најавио лансирање новог електричног теретног бицикла који је углавном развијен за употребу у урбаним регионима. Слично, у јулу 2020. Ралеигх је најавио лансирање нове палете електричних теретних бицикала.

Градови широм света дају приоритет нискоугљеничном транспорту усред текуће пандемије ЦОВИД-19
Очекује се да ће избијање пандемије ЦОВИД-19 имати умерени утицај на укупан раст глобалног тржишта теретних бицикала 2020. Велики број градова широм света дао је приоритет правичним и нискокарбонским транспортним решењима, укључујући вожњу бицикла и пешачење до обезбедити сигурност становника. Осим тога, због све већег броја случајева широм света, теретни бицикли су се појавили као једно од најсигурнијих и најизводљивијих превозних средстава за комплетне испоруке, услуге од тачке до тачке и испоруке у последњој миљи. Штавише, како се теретни бицикли могу лако дезинфиковати у поређењу са аутомобилима или доставним камионима, потражња за теретним бициклима усред текуће пандемије ЦОВИД-19 је у порасту.

Тачка гледишта аналитичара
Очекује се да ће се глобално тржиште теретних бицикала проширити на ЦАГР од ~ 15% током периода процјене. Све већи фокус на смањење саобраћајних загушења, смањење емисије угљеника и коришћење одрживих транспортних решења остаће кључни фактор који ће покренути тржиште теретних бицикала током предвиђеног периода. Штавише, бројни владини пројекти, посебно у развијеним регионима, вероватно ће повећати свест о теретним бициклима међу заинтересованим странама у транспортном сектору, због чега ће продаја теретних бицикала наставити да расте.

Тржиште теретних бицикала: Преглед
Очекује се да ће се глобално тржиште теретних бицикала током предвиђеног периода проширити на ЦАГР од ~ 15%, због повећања потрошачког тренда ка куповини на мрежи широм света. Повећање броја доставних возила, попут комбија или камиона, додатно повећава прометне гужве. На пример, статистика владе Велике Британије наводи да су комбији чинили 15% укупног промета широм Енглеске 2019. Застој у саобраћају изазива саобраћајне несреће и губитак времена и горива.
Урбанизација расте у различитим регионима широм света. У мају 2018. године Уједињене нације су у саопштењу за јавност навеле да 55% светске популације живи у урбаним подручјима, за које се очекује да ће до 2050. године достићи 68%. Ово повећање урбанизације повећало је број возила на улицама и грађевинске активности, што је довело до гужви и гужви у саобраћају.

Возачи маркета за теретне бицикле
Пораст емисија у транспорту велика је брига широм света. Повећање броја испорука терета додатно доприноси нивоима емисија. На пример, Европска унија наводи да доставна путовања чине скоро 15% свих градских путовања у земљама широм Европе, што резултира великом потрошњом горива и емисијама.
Неколико владиних агенција за помоћ у случају катастрофе, укључујући Арлингтонову канцеларију за управљање ванредним ситуацијама, користе теретне бицикле за превоз робе тамо где друга транспортна возила не могу да се возе током опасности. Штавише, Европска федерација бициклиста промовише употребу теретних бицикала током ванредних ситуација или природних катастрофа. Тако све веће неконвенционалне апликације подстичу глобалну потражњу за теретним бициклима.
Владе широм света покрећу програме за смањење негативног утицаја растуће урбанизације и броја возила на животну средину. Владе охрабрују људе да усвоје ова решења као алтернативу традиционалним камионима за доставу, захваљујући предностима које пружају теретни бицикли, као што су смањење загушења у саобраћају и емисија издувних цеви.

Изазови за тржиште теретних бицикала
Пандемија ЦОВИД-19 узроковала је распад већине предузећа широм свијета због присилног затварања производње и производних активности. Ово је навело глобалну економију да се смањи на најнижу стопу раста. Већина предузећа у свакој индустрији су зависна и део су великог ланца снабдевања на тржишту. Поремећаји у ланцу снабдевања који се приписују обустављању транспортних и транспортних услуга и смањеној потражњи за возилима широм света вероватно ће изазвати смањење глобалне аутомобилске индустрије у првом и другом кварталу 2020.
Технолошка ограничења теретних бицикала ометају њихове перформансе, ометајући њихово усвајање за тешке и међуградске терете. Електрични теретни бицикли имају мање батерије, што ограничава њихов домет и захтијева често пуњење. Неразвијена инфраструктура за пуњење електричних возила чини електричне теретне бицикле неупотребљивим за превоз на велике удаљености. Ово ствара потражњу за напредном батеријском технологијом, која ће вероватно проширити асортиман теретних бицикала.

Сегментација тржишта теретних бицикала
Глобално тржиште теретних бицикала је сегментирано на основу броја точкова, примене, погона, власништва и региона
На основу броја точкова, сегмент са три точка доминирао је на светском тржишту теретних бицикала. Теретни бицикли са три точка нуде изузетно стабилну вожњу у поређењу са оном коју нуде теретни бицикли са два точка. Осим тога, равнотежа коју обезбеђују три точка омогућава и малолетницима да возе теретни бицикл. Следећи три точка, процењује се да ће сегмент са два точка такође имати велики удео, у смислу прихода, током предвиђеног периода.
На основу пријаве, сегмент курирских и пакетних услуга имао је велики удео на глобалном тржишту теретних бицикала. Повећање склоности куповини путем е -трговине кључни је фактор за повећање сегмента курирске службе и пакета. Купци могу куповати на мрежи путем теретних бицикала или изнајмити теретне бицикле; стога се неколико малопродајних објеката и компанија на мрежи фокусирају на ширење пословања у различитим регијама како би повећали свој глобални пословни досег.

Тржиште теретних бицикала: регионална анализа
1. На основу региона, глобално тржиште теретних бицикала је подељено на Северну Америку, Азијско -Пацифички регион, Европу, Латинску Америку и Блиски исток и Африку
2. Предвиђа се да ће Сјеверна Америка и Европа бити веома уносна тржишта током предвиђеног периода. Влада Велике Британије уложила је на више начина подршку дистрибуцији теретних бицикала. Штавише, потражња за теретним бициклима расте у Француској, Шпанији и Холандији, што ће вероватно потакнути тржиште. Очекује се да ће повећање свести о теретним бициклима широм Северне Америке подстаћи тржиште теретних бицикала у региону.

Тржиште теретних бицикала: Пејзаж конкуренције
Кључни играчи који послују на глобалном тржишту теретних бицикала су
БМВ Гроуп
Месари и бицикли
Чезета, фабрика Доузе САС
Енергица Мотор Цомпани, Говецс Гроуп
Харлеи Давидсон
Херо Елецтриц
Јохаммер Е-Мобилити ГмбХ
КТМ АГ
Махиндра & Махиндра Лтд.
НИУ Интернатионал
Рад Повер Бикес ЛЛЦ
Риесе & Муллер ГмбХ
Вмото Лимитед
Иадеа Гроуп Холдинг Лтд.
Иуба електрични теретни бицикли
Кључни играчи који послују на глобалном нивоу проширују свој траг укључивањем у спајања и аквизиције са неколико играча у индустрији. У септембру 2019. године, Махиндра & Махиндра отворила је нову фабрику у Васхингтон ДЦ -у, САД, како би ојачала своје присуство широм САД -а, а компанија је уложила око милијарду долара за проширење својих производних погона у САД -у Ниу Интернатионал генерира већину прихода од продаје е-скутера дистрибутеру ван мреже или директно појединачним потрошачима на мрежи. Компанија усваја вишеканални малопродајни модел, интегришући оффлине и онлине канале, за продају е-скутера.