Тржиште ЕВ платформи

Тржиште ЕВ платформи (компонента: шасија, батерија, систем вешања, систем управљања, погонски склоп, унутрашњост возила и друго; тип електричних возила: хибридна електрична возила и електрична возила на батерије; продајни канал: ОЕМ и резервно тржиште; тип возила: хечбек, лимузина, Комунална возила и друга; и платформа: П0, П1, П2, П3 и П4) - Глобална анализа индустрије, величина, удео, раст, трендови и прогноза, 2020 - 2030

Пооштравање закона о животној средини и нагли пораст потражње за електричним возилима да би се подстакао раст тржишта
Због импресивног технолошког напретка и еволуције регулаторног окружења, глобални аутомобилски сектор доживео је значајне промене у последњих неколико деценија. Тренутно се тренутни аутомобилски сектор у свету све више креће ка одрживој и зеленијој будућности, при чему су произвођачи оригиналне опреме и други актери принуђени да улажу у нове технологије и иновације које су у складу са еволутивним регулаторним окружењем. Током протекле деценије, електрична возила стекла су велику популарност широм света. Док свест о електричним возилима наставља да расте широм света, глобална продаја електричних возила наставља да расте узлазном путањом - фактор за који се очекује да ће подстаћи раст глобалног тржишта платформи за електрична возила.
Потражња за електричним возилима је водећи фактор за који се очекује да ће покренути глобално тржиште ЕВ платформи током периода процене. Компаније које послују на тренутном тржишту ЕВ платформи све се више фокусирају на пружање исплативих и ефикасних ЕВ платформи својим клијентима и премошћују јаз у трошковима између мотора на електрична возила и мотора са унутрашњим сагоријевањем (ИЦЕ). Очекује се да ће неколико врхунских играча на тржишту у наредној деценији лансирати иновативне ЕВ платформе-фактор који ће вероватно помоћи расту глобалног тржишта ЕВ платформи током предвиђеног периода.
Као последица ових фактора, очекује се да ће глобално тржиште ЕВ платформи премашити ознаку од 97,3 милијарди долара до краја 2030.

Тржишни играчи се фокусирају на премошћавање јаза у трошковима између ИЦЕ и електричних мотора
Иако је потражња за електричним возилима сведочила о сталном расту у последњих неколико година, неколицина произвођача оригиналне опреме остварује значајан профит од продаје електричних возила. Велики јаз у трошковима између електричних мотора и ИЦЕ-а главни је фактор за који се очекује да ће покренути иновације и отворити пут за исплативе моделе ЕВ платформи у блиској будућности. Висока цена електричних батерија један је од кључних разлога зашто су цене електричних возила веће од цена хибридних возила или возила која раде на архитектури ИЦЕ возила. Као резултат тога, неколико играча који раде на тржишту ЕВ платформи траже нове начине да компензирају ове трошкове фокусирајући се на дизајнирање ЕВ -а на скалабилној и модуларној платформи. Док неколико произвођача оригиналне опреме све више улажу у развој ЕВ платформи за производњу електричних возила, други се првенствено ослањају на архитектуру ИЦЕ возила за производњу електричних возила. У настојању да производњу електричних возила учине профитабилном, учесници на тржишту све више истражују различите концепте, укључујући једноставније монтажне линије.

Тржишни играчи фокусирају се на лансирање нових ЕВ платформи како би стекли конкурентност
Свједочећи растућој потражњи за електричним возилима и очекујући већу пенетрацију електричних возила у будућности, неколико компанија тренутно је склоно лансирању нових ЕВ платформи како би стекле конкурентну предност у тренутном окружењу на тржишту. Осим тога, док врхунске компаније све више улажу у производњу иновативних ЕВ платформи, неколико стартупова је ушло на глобално тржиште ЕВ платформи и склапају стратешке савезе с другим тржишним играчима како би успоставили своје присуство на високо конкурентном тржишту ЕВ платформи. На пример, РЕЕ Аутомотиве, израелски стартуп, ступио је у партнерство са јапанском КИБ Цорпоратион ради лансирања најсавременије суспензије за будуће платформе за електрична возила. Очекује се да ће КИБ Цорпоратион понудити своју линију полуактивних и активних система суспензије за РЕЕ-ову ЕВ платформу.
Поред тога, неколико водећих произвођача оригиналне опреме све се више фокусира на изградњу наменских ЕВ платформи како би успоставиле солидну присутност на тржишту. На пример, у фебруару 2019. Хиундаи је најавио да ће компанија вероватно произвести наменску платформу за електрична возила коју ће првенствено користити нови електрични аутомобили које производи компанија.

Потражња за ЕВ платформама опада 2020. године усред пандемије ЦОВИД-19
Глобални аутомобилски сектор доживео је велики застој 2020. године због избијања нове пандемије ЦОВИД-19. Почетак пандемије ЦОВИД-19 помакнуо је раст тржишта ЕВ платформи у лагану траку 2020. године, јер је аутомобилски сектор у Кини био у блокади, посебно у првом кварталу 2020. Због тога је снабдевање сировинама и аутомобилске компоненте су доживеле велики хит широм света. Међутим, како је Кина постепено отварала своју индустрију, друга велика аутомобилска чворишта ограничавала су прекограничну трговину и транспорт као мјеру за сузбијање ширења вируса.
Очекује се да ће тржиште ЕВ платформи постепено добијати замах према посљедњем кварталу 2020. године, јер глобална потражња за ЕВ -има свједочи о сталном расту након ублажавања ограничења и трговине.

Тачка гледишта аналитичара
Очекује се да ће се глобално тржиште ЕВ платформи током предвиђеног периода проширити на умјерених ЦАГР од ~ 3,5%. Раст тржишта првенствено је потакнут растућом потражњом за електричним возилима, повећаном владином подршком за електрична возила, развојем најновије технологије електричних возила и пооштравањем закона и прописа о заштити околиша. Учесници на тржишту требало би да се усредсреде на лансирање иновативних и исплативих платформи за електрична возила како би стекли конкурентну предност и успоставили чврсто упориште на тржишту.

Тржиште ЕВ платформи: Преглед
Очекује се да ће се глобално тржиште ЕВ платформи током предвиђеног периода проширити на ЦАГР од 3,5%. То је првенствено због све строжих емисионих норми за аутомобиле, заједно са промоцијом хибридизације и електрификације возила како би се смањио утицај штетних издувних гасова на животну средину. Владини прописи против дизел и бензинских возила главни су разлог за промјену склоности купаца према електричним возилима и повећавају потражњу за ЕВ платформом током предвиђеног периода.
Тржиште електричних возила се значајно развија, а улагања у раној фази значајно су велика за аутобусе, јер владе у већини регија улажу значајна средства у велике градове како би се позабавиле емисијом угљика која би могла повећати тржиште ЕВ платформи. ЕВ платформа за електричне аутобусе свједочи великој потражњи у већини економија, јер ће електрификација јавне платформе вјероватно утицати ефикасније на побољшање квалитета ваздуха.

Управљачи тржишта ЕВ платформи
Раније су велики брендови преферирали развој јединствене платформе за четири пет модела како би ограничили капитална улагања. Међутим, већа потражња купаца аутомобила за карактеристикама, стилом и перформансама специфичним за регион, укључујући елемент јединствености у аутомобилима, навела је произвођаче оригиналне опреме да развију различите платформе за различите моделе, што ће вероватно повећати тржиште ЕВ платформи током предвиђеног периода.
Фосилна горива су коначна и ускоро ће се резерве фосилних горива вероватно исцрпити. Према тренутној стопи потрошње, процјењује се да 46,7 година извора горива остаје широм свијета, а 49,6 година ресурса природног гаса остаје широм свијета. Алтернативе фосилним горивима су доступне на тржишту, укључујући електрична возила, ЦНГ, ЛПГ, возила на ваздушни погон и ЛНГ. Међутим, све се више усвајају електрична возила која се редовно користе за превоз у градским и градским градовима. Ово ће, заузврат, вероватно деловати као решење за коначну доступност природних ресурса. Процењује се да ће ово повећати тржиште ЕВ платформи.
Неколико произвођача, као што су Тесла Инц. и Ниссан, представили су електрична возила перформанси која се покрећу на новој платформи за ЕВ, која су тиша на путевима и омогућавају глатку и без муке вожњу. Ниски трошкови одржавања електричних возила, захваљујући новом дизајну ЕВ платформе, били су додатна предност, која ће дугорочно вероватно користити потрошачима. Ово ће, заузврат, вероватно потакнути тржиште ЕВ платформи.

Изазови за тржиште ЕВ платформи
Трошкови електричних возила у поређењу са конвенционалним возилима са ИЦЕ (мотор са унутрашњим сагоревањем) су значајно високи и сматрају се примарним ограничавајућим фактором за тржиште електричних возила и ЕВ платформи
За возила на електрични погон потребне су станице за пуњење, а мрежа таквих станица које се стратешки налазе потребна је за људе који путују на велике удаљености. Штавише, пуњење батерија често траје око 1 сат, што нигде не одговара ефикасности бензинског горива, што додатно спутава тржиште ЕВ платформи.

Сегментација тржишта ЕВ платформи
На основу компоненте, предвиђено је да ће сегмент батерија чинити велики удео на тржишту ЕВ платформи током предвиђеног периода. Произвођачи оригиналне опреме фокусирају се на производњу напредних ЕВ батерија за које се очекује да ће имати мање емисије уз релативно ниске трошкове, што доводи до већих улагања у истраживање и развој за сегмент батерија и на крају за платформу за електрична возила.
На основу типа електричног возила, сегмент електричних возила на батерије брзо се шири за тржиште ЕВ платформи. Већина произвођача оригиналне опреме фокусира се на развој електричних возила на батерије на новоразвијеним ЕВ платформама, а не на хибридна електрична возила, јер је потражња за БЕВ -овима већа него за ХЕВ -овима. Штавише, за развој ХЕВ -а потребне су знатно велике капиталне инвестиције и стручност у поређењу са онима у БЕВ -у, јер БЕВ не укључује ИЦЕ на ЕВ платформи и стога је једноставнији за изградњу.
На основу типа возила, сегмент помоћних возила чинио је значајан удео на глобалном тржишту платформи за електрична возила. Потрошачи у Кини преферирају компактне лимузине; међутим, долазак нових и привлачнијих СУВ возила померио је потражњу ка помоћним возилима. Дошло је до пада продаје седана. Нису толико корисни као хечбекови нити су пространији јер СУВ -и и потрошачи у Азији и САД -у преферирају и пространа и корисна возила. Смањење потражње за хечбековима широм Европе и Латинске Америке је резултат повећања величине мањег возила. Што је хечбек већи, они постају мање функционални и управљиви.

Тржиште ЕВ платформи: регионална анализа
На основу региона, глобално тржиште ЕВ платформи је подељено на Северну Америку, Европу, Источну Азију, Јужни АПАЦ, Латинску Америку и Блиски исток и Африку
Стални пораст пенетрације електричних возила значајним темпом у неколико земаља источне Азије и Европе је истакнути фактор који покреће глобално тржиште платформи за ЕВ, с обзиром да се улагање у истраживање и развој у тим земљама повећава. Европа је сведок снажног повећања пенетрације електричних возила. Након тога, очекује се да ће потражња за електричним возилима порасти током предвиђеног периода, што ће вероватно повећати тржиште ЕВ платформи.
Очекује се да ће се тржиште платформи ЕВ платформи у Источној Азији значајно проширити, а затим слиједе Европа и Сјеверна Америка. Аутомобилска индустрија у земљама, укључујући Кину, Јапан и Јужну Кореју, склона је технологији, иновацијама и развоју напредних електричних возила. Предвиђено је да ће развој напреднијих и бржих станица за пуњење потакнути тржиште ЕВ и ЕВ платформи. БИД, БАИЦ, Цхери и САИЦ су кључни играчи који послују на источноазијском ЕВ тржишту, и представљају највећи удео на тржишту ЕВ платформи.

Тржиште ЕВ платформи: Пејзаж конкуренције
Кључни играчи који делују на глобалном тржишту ЕВ платформи су
Алцрафт Мотор Цомпани
Баиц Мотор
БМВ
БИД
Битон
Цаноо
Цхери
Даимлер
Фарадаи Футуре
Фискер
Форд
Геели
Генерал Моторс
Хонда
Хиундаи
ЈАЦ
Киа Моторс
Ниссан Мотор
Опен Моторс
РЕЕ Ауто
Ривиан
Саиц Мотор
Тоиота
Волксваген
Волво
КСАОС Моторс
Зотие
Неки произвођачи оригиналне опреме одлучују се за производњу БЕВ или ПХЕВ на прилагођеној ИЦЕ платформи ради ограничавања капиталних улагања и одговорни су за флексибилну производњу. Превише дизајнирана архитектура за ИЦЕ возила суочава се са изазовима у паковању батерија. На пример, ВВ Гроуп намерава да прави електрична возила свих величина користећи неколико истих делова како би своје е-моделе учинила профитабилним. Компанија намерава да МЕБ аутомобиле изгради на осам локација, глобално, до 2022. Надаље, предвиђа да ће продати 15 милиона возила на ЕВ платформи у наредној деценији.